Airbus A380-800 | Emirates

Um gigante dos ares, no qual tenho mais de 60 voos. Somente no A6-EDA voei três vezes. O Airbus A380 da Emirates é meu “local de trabalho” mês sim, mês não. Esse é um kit Revell, 1/144 by Guick. Airbus A380-861 da Emirates, prefixo A6-EDA, o primeiro recebido por eles, em 29.07.2008. Possui serial 011, usa motores GP7270 e transporta 499 passageiros com muito luxo e requinte.

Aeronave: Airbus A380-800
Operador & Registro: Emirates | A6-EDA
Kit: Revell
Escala: 1/144
Número Hangar: SR01003

Boeing 727-200 | Iberia

Kit Airfix montado em 2006 com decais aftermarket. Mostra o EC-GCL, que foi EC-CBJ e depois foi alugado para a Aerolineas Argentinas como LV-VFJ. Ao voltar, virou GCL, todo branco e com as clássicas faixas Iberia. Depois voou na Nigéria com a Albarka Air (5N-AMM).

Aeronave: Boeing 727-200
Operador & Registro: Iberia | EC-GCL
Kit: Airfix
Escala: 1/144
Número Hangar: SR00075

Douglas DC-4 | MAC Air Charter

Este é um Minicraft com decais F-Decal da Martin’s Air Charter, a MAC. O avião real que este kit representa teve uma vida cheia de operadores. Ele começou sua vida como C-54B-1-DC Skymaster, serial 42-72433, entregue para a USAAF em 23.01.1945. Com o fim da guerra foi declarado surplus e vendido para a empresa chinesa CNAC (China National Aviation Corp.) de Shanghai em 1946, registrado inicialmente XT-T-04 e, depois, XT-104. Após a revolução comunista foi vendido em 1949 para a CAT (Civil Air Transport) de Taipei, em Taiwan e registrado N8345C.

Em 02.1953, foi arrendado para a TALOA (Transocean Air Lines) de Los Angeles, até 1955 quando foi vendido ao LAB (Lloyd Aéreo Boliviano) da Bolívia em 28.03.1955. Retornou aos EUA em 1961, comprado pela empresa de leasing Boreas Corporation de New York, registrado N538G e alugado para a Miami Airlines. Em 01.06.1962 foi alugado para a empresa holandesa Martin’s Luchtvervoer Maatschappij NV (que operava como Martin’s Air Charter e foi renomeada Martinair Holland em 1966), recebendo o registro PH-MAE.

Nove meses depois, em 06.03.1963, a Martin’s Air Charter comprou o avião. Foi vendido para a alemã Transportflug em 02.02.1967 e registrado D-ADAC. Em 1969 foi vendido para a Sodemac do Congo Belga (que passou a se chamar depois Zaire em 1971) e em 28.10.1970 foi registrado 9Q-CTD. Em 1971 foi transferido para a Força Aérea do Zaire e voou até 1981. Após, foi armazenado e, aos poucos, foi sucateado e desmontado.

Aeronave: Douglas DC-4 Skymaster
Operador & Registro: Martin’s Air Charter (MAC) | PH-MAE
Kit: Minicraft
Escala: 1/144
Número Hangar: SR00992

Douglas DC-4 | Cruzeiro (Canopus)

Esse é o segundo da série especial Cruzeiro do Sul, o Douglas DC-4 Skymaster prefixo PP-CCJ, tal como voava no Brasil em 1949. Mais um da Altaya, convertido de versão militar para comercial.

 

Aeronave: Douglas DC-4 Skymaster
Operador & Registro: Cruzeiro do Sul | PP-CCJ
Kit: Altaya
Escala: 1/144
Número Hangar: SR01685

Douglas DC-4 | Cruzeiro (Sirius)

O Douglas DC-4 Skymaster, derivado do C-54 do US Army veio para o Brasil em 1946 através da Cruzeiro, que utilizou-se de três aeronaves: PP-CCI (Canopus – c/n 10441), PP-CCJ (Sirius – c/n 10322) e PP-CCS (Vega – c/n 27234), os três ex-C-54. O PP-CCI, serial 10441, era um C-54B-1-DC e foi recebido pela Força Aérea do Exército dos Estados Unidos em 13.11.1944 com o registro 42-72336.

Foi entregue para a Cruzeiro em 22.04.1946 e 15.06.1949 foi vendido para a Transocean (N226A). Na vida operacional, passou pela California Eastern Air Lines (mesmo prefixo), Air Liban (OD-ACA em 1954), Air France (F-BIUT em 1959), Aer Turas (EI-AOR em 1965), Africair (ZS-IGC em 1969), Wenela (A2-ZFH em 1971 e ZS-IGC em 1976) e African Lux (9Q-CAM em 1977). Foi derrubado e destruído em 26.11.1977 na Província Tete, em Moçambique.

Cruzeiro, que começou a voar para fora do Brasil após a Segunda Guerra Mundial, ganhou em 1947 o direito de servir New York e Washington com escala em San Juan de Puerto Rico. Para tais voos comprou os Douglas DC-4, mas a empresa precisaria de ajuda governamental para operar nesta rota. Apenas 30 voos de “reconhecimento” foram feitos entre 1948 e 1949. A ajuda não saiu e os DC-4 foram vendidos por 600 mil dólares da época cada um e, com este dinheiro, a empresa adquiriu modelos Convair 340, que chegaram em março de 1954.

Apenas para constar, em 1952 esta rota para os EUA foi tomada da empresa e repassada para a Varig que, inicialmente, disse que não precisava de ajuda, mas acabou por recebê-la meses depois, em mais um caso de benefício da Varig em detrimento das outras empresas da época (dados do livro Breve História da Aviação Brasileira de Aldo Pereira).

Há informações de que os DC-4 voaram em algumas rotas de maior densidade entre cidades brasileiras e chegavam a Buenos Aires, entre 1946 e 1949. Alguns comentam que havia um quarto DC-4, que seria o PP-CCU (s/n 10483), mas acredita-se que essa aeronave nunca operou no Brasil de verdade. Pelo que se sabe, a Cruzeiro “pulou” o registro PP-CCU por motivos óbvios.

Depois, operaram o Skymaster por aqui a Aerovias Brasil (quatro aparelhos), Lóide Aéreo (nove), Paraense (cinco) e Vasp (sete). A Cruzeiro os teve na frota somente até 1949, mas a aviação brasileira operou DC-4 até 1970. Eles podiam transportar 44 passageiros e até seis tripulantes a 310 km/h. A FAB também teve C-54.

O modelo foi feito baseado no modelo da coleção Bombardeiros da Segunda Guerra, vendido no Brasil pela Planeta DeAgostini, com modelos Altaya (Espanha). Estão à venda nas bancas com pintura da US Army. A escala é 1/144 e ficam iguais em proporções e aspecto aos Minicraft. Comprei dez para fazer mais versões deste lendário avião.

Os decais são do Leonardo Prado, LPS (veja link abaixo). Deu para fazer os dois (CCI & CCJ) com uma folha. Pintei as janelas e acertei os cockpits. Sobre a pintura, anotem um detalhe: apesar de ser raro achar foto deles, as hélices eram prata e as pontas estavam pintadas de azul, segundo pude encontrar na pesquisa para fazer estes modelos.

Aeronave: Douglas DC-4 Skymaster
Operador & Registro: Cruzeiro do Sul | PP-CCI
Kit: Altaya
Escala: 1/144
Número Hangar: SR01684