Fokker F-100 | Taba

Fokker F-100 nas cores da TABA, de 2004, quando a aeronave era popular no Brasil, voando em grandes números na TAM. Modelo Revell by DOC.

Aeronave:  Fokker F-100
Operador & Registro: TABA Amazônia | PT-MCN
Kit: Revell
Escala: 1/144
Número Hangar: SR00953

Boeing 737-300 | WP (Simpsons)

Este é um kit que montei em 2007. Decais Daco em um kit Minicraft na escala 1/144. Não fiquei totalmente satisfeito com o resultado, ainda pretendo fazer um segundo kit nesta pintura. Aliás, já tenho na coleção o “substituto”: um Boeing 737-300 da DACO, considerado o melhor 737 injetado dos modelos 300, 400 e 500. O set vem com as tintas e o decal novo, que tem versões diferentes para kit Minicraft e Daco, dadas as pequenas, mas cruciais diferenças entre eles. Ainda assim, porém, é um bonito kit!

Ficha Técnica:

Aeronave:  Boeing 737-300
Registro: Western Pacific – N949WP
Kit: Minicraft
Escala: 1/144
Número Hangar: SR00066

Convair CV-990 | Varig

Este é um raro CV-990 Coronado, o mais rápido airliner do mundo, excetuando o supersônico o Concorde, ostentando as cores da Varig.

Kit Sasquatch na 1/144 via DOC. Trata-se de um Convair 990-30A-8. Inicialmente, foi entregue a Varig em 01.03.1963, matriculado de PP-VJE (serial 13). Em 05.67 foi transferido para a Alaska Airlines matriculado como N987AS. No mês de 04.68 foi para a Aerea Ecuador, inicialmente mantendo a mesma matricula e, depois, registrado como N73675. Retornou à Alaska Airlines em 03.69. Em 10.69, foi para a Modern Air, registrado como N5603. Abaixo, rara foto do Convair 990 PP-VJE ainda nos últimos retoques na fábrica em San Diego em meados de 1969 (via Fórum AeroEntusiasta do Marcelo Magalhães).

A Varig operou apenas 3 Aviões Convair 990 Coronado. O PP-VJE foi vendido em 04.67 para a Alaska Airlines, como já vimos, e a dupla PP-VJF e o PP-VJG foram vendidos a Modern Air Transport dos Estados Unidos, o VJF em 01.04.1971 e o VJG em 18.02.1971. O Convair 990, conhecido como Coronado (devido ao nome do lago onde ficava sua fábrica), foi uma versão alongada do Convair 880, tendo aumentado sua capacidade de passageiros de 96 a 121 (dependendo da configuração). Foi produzido entre 1961 e 1963, nesse tempo foram produzidas 37 unidades.

Sua peculiaridade era a maior velocidade comparado a seus concorrentes, o Boeing 707 e o Douglas DC-8. O Convair 990 chegava a uma velocidade máxima de Mach 0.91 (990 km/h) e 920km/h de cruzeiro.

Ficha Técnica:

Aeronave:  Convair CV-990 Coronado
Registro: Varig – PP-VJE
Kit: Sasquach
Escala: 1/144
Número Hangar: SR00954

Caravelle 6R | Cruzeiro

Um clássico Caravelle, modelo 6R, nas primeiras cores da Cruzeiro em 1967. Kit Heller com decais FCM by DOC. Reparem nos motores modificados.

Ficha Técnica:

Aeronave:  Caravelle 6R 
Registro: Cruzeiro – PP-PDX
Kit: Heller
Escala: 1/144
Número Hangar: SR01023

 

Boeing 767-200 | Transbrasil

Kit Hasegawa na escala 1/200 mostrando o Boeing 767-200 nas belíssimas cores da Transbrasil, como recebido em 1982. A empresa foi a primeira operadora na América Latina do Boeing 767-200 e o PT-TAA foi uma das estrelas do salão de Le Bourget na França em 1983. A empresa operou um total de nove aeronaves do modelo 200: PT-TAA, TAB, TAC, TAG, TAH, TAI, TAJ e TAK e o N604TW.

O Boeing 767-200 de prefixo PT-TAA (Serial 22921) voou pela primeira vez em 04.05.1983 como N8277V, assumindo em Junho a matricula N4574M com a qual se apresentou em Le Bourget com pintura completa da Transbrasil, com asas e detalhes (contorno de portas, nome da aeronave, prefixos e logotipo da empresa) em azul médio. Em 23.06.1983 foi entregue com o prefixo PT-TAA e voou até o fim das operações da empresa em 3.12.2001. A aeronave foi abandonada em Brasília e foi vendida como sucata em 2014.

Ficha Técnica:

Aeronave:  Boeing 767-200 
Registro: Transbrasil – PT-TAA
Kit: Hasegawa
Escala: 1/200
Número Hangar: SR00968